O chassi mais exigente de todos os semi-reboques

Produzimos o nosso próprio chassi com a melhor matéria-prima e uma tecnologia inovadora que consegue, provavelmente, o melhor chassi de alumínio do mercado.

Longarinas do chassi de 2 peças modelo DS-1

Um único cordão de solda longitudinal, sem soldas transversais que enfraquecem o material de base. É assim que os T’s são sempre completos, sem junções.

Quadro do chassi

A estrutura compacta do chassi com reforços de união entre as pontes e longarinas proporciona uma maior resistência ao conjunto do chassi.

Chassi Coroa

O chassi basculante reto mais baixo do mercado, com 1.400 mm de largura, que aumenta a estabilidade e garante a segurança

[+ Info sobre Coroa]

Largura máxima entre longarinas 1.400mm

Quanto maior a largura, maior a estabilidade de condução e basculamento.

Chassi com pescoço de cisne em veículos longos

Nos modelos sem opção Coroa, a opção pescoço de cisne pode ser a solução. Diminui a altura para o chão, o que supõe uma vantagem, embora sua estrutura penalize a tara.

Chassi com cilindros centrais

Escudos integrados e designs personalizados para fisiculturistas. Colocamos todo o nosso conhecimento à disposição do carroçador de aço.

A corrosão preocupa-lhe

É um problema comum que nos esforçamos para resolver: parafusos dacrometanalizados em câmaras salinas.

Corrosão galvânica por “contacto” entre diferentes materiais metálicos

Para evitá-la, é aplicado um isolante com o qual esta corrosão é evitada. Assim, maior durabilidade é alcançada num estado ideal.

Teste de travões

Preparada para fazer simulações de travagem em carga e garantir a absoluta funcionalidade dos nossos produtos.

Entregamos todos os veículos com tampões de porcas de roda

Além de uma caixa com várias unidades sobressalentes originais.

Made in EU

Todos os veículos fabricados pela Tisvol são construídos sob aprovação europeia, válida em praticamente a maior parte dos países do mundo.

Resolva as suas dúvidas sobre a altura dos pára-choques.

Dependendo do comprimento do veículo, é regulado por um pára-choques dobrável, com alturas diferentes em comparação com o nível do piso, dependendo se a suspensão está para cima/baixo, ou pára-choques extensível com uma altura fixa em relação ao piso.