Powered by Superior Quality

SYSTEMY ZASILANIA

Idealne uzupełnienie Twojej wywrotki Tisvol

Układ elektryczny

  • Układ elektryczny ekranowany: układ elektryczny marki Aspöck z przednią skrzynką przyłączeniową, z przyłączem z dwoma wtyczkami 7- pinowymi (ISO1185 / ISO3731) i 1 × 15 pinów (ISO72570), szczelność IP 67 i homologowany dla ADR. Składa się z następujących elementów: boczne i przednie światła pozycyjne LED zamocowane na podwoziu, z częstotliwością migania zgodnie z rozporządzeniem 48R.06; dwa wielofunkcyjne światła tylne ze zintegrowanym trójkątem EUROPOINT III FULL LED; sygnał akustyczny podnoszenia i cofania; i trzecie światło hamowania LED.
  • Zawieszenie elektroniczne ECAS: elektroniczny system zawieszenia ECAS firmy Wabco. Zarządzanie zawieszeniem pneumatycznym odbywa się z modułu elektronicznego umieszczonego w EBS. System reguluje wysokość zawieszenia w zależności od prędkości, oszczędzając paliwo.
  • Reflektory oświetlenia roboczego: jeden, dwa lub cztery w wybranym miejscu, z oświetleniem LED.
  • Światła boczne: Standardowo przymocowane do nadwozia i opcjonalnie z boku nadwozia. Pomagają manewrować w czasie słabej widoczności. Migają wraz z kierunkowskazem i spełniają wymagania rozporządzenia 48R.06 dotyczącego oświetlenia i sygnalizacji.
  • Obrotowy sygnalizator maksymalnego nachylenia: Aktywuje się jako sygnał świetlny, gdy wykryje, że wywrotka jest zbyt podniesiona, aby podjąć próbę rozładunku. Standardowo w Coroa.

Układ pneumatyczny

  • Kod kolorów układu pneumatycznego, łatwy do zidentyfikowania.
  • Statyczny układ stabilności TSV: Podczas rozładunku system wykrywa, że skrzynia odrywa się od podwozia i poduszki zawieszenia są opróżniane. Środek ciężkości zestawu obniża się i można wykonać rozładunek z bardziej stabilnym podparciem.
  • Układ hamulcowy EBS (Electronic Brake System) 2S/2M z dwoma czujnikami i dwoma modulatorami: Kategoria A zgodna z przepisami ADR i zainstalowany system stabilizacji dynamicznej typu RSS. Wyposażony w kamery i siłowniki z funkcją parkowania na dwóch tylnych osiach oraz z prostymi kamerami na pierwszej osi. Standardowo zainstalowany zawór ciśnieniowy, który umożliwia przejście badania technicznego bez ładunku. Przyłącze znajduje się w bocznym panelu sterowania.

Układ hydrauliczny

  • Centralnie umieszczone i podwyższone przyłącza ułatwiają podłączanie i odłączanie, utrudniając tworzenie się węzłów na wężach.
  • 1 lub 2 przewody: z jednym przewodem połączenie jest bezpośrednie; z dwoma wstawiamy dystrybutor i montujemy system ochrony cylindra przy maksymalnym nachyleniu. Dostosowujemy się do rozwiązania, które najlepiej spełnia Twoje potrzeby.
  • Szeroka gama przyłączy hydraulicznych: Dostosowujemy się do większości standardowych połączeń.
  • Autonomiczny układ wywrotu: W razie potrzeby możemy wyposażyć w cały układ hydrauliczny do obsługi cylindra niezależnie od ciągnika. System ten jest idealny we flotach niespecjalizujących się w wywrotkach z dużą rotacją ciągników.

Akcesoria technologiczne

  • System samonapełniający SAF Tire Pilot: sposób na utrzymanie optymalnego ciśnienia na wszystkich oponach, a tym samym na oszczędność paliwa.
  • Smartboard: Jest to system kontroli danych Wabco, który standardowo oferuje następujące funkcje:
    • Licznik przebiegu.
    • Ostrzeżenia i wyświetlanie awarii.
    • Wartości pomiarowe układu hamulcowego i zawieszenia, bardzo przydatne podczas przygotowywania historii błędów.
    • Wyświetlanie obciążenia na każdej osi.
  • Popraw funkcje Smartboard:
    • Kontrola ciśnienia w oponach. Dzięki systemowi OptiTire możesz monitorować ciśnienie opon w czasie rzeczywistym.
    • Kamery podglądu załadunku umożliwiają wizualizację wnętrza nadwozia podczas ładowania.
    • Elektroniczne unieruchomienie naczepy.
    • Wskaźnik zużycia klocków. Smartboard wyświetli ostrzeżenie, że ich żywotność zbliża się do końca i możesz zaplanować wizytę w warsztacie.
    • Połączone pojazdy. Za pomocą Optilink lub iTap możesz synchronizować naczepy ze swoim tabletem lub smartfonem i monitorować dużą ilość informacji.
  • Zawór COLAS. Mechanizm ten jest odpowiedzialny za regulację wysokości zawieszenia do optymalnej pozycji roboczej, niezależnie od położenia, w którym pozostawiono zawór.
  • Elektronika i big data oferują nam możliwość zmniejszenia promienia skrętu. Naczepa wykrywa przedłużający się skręt i uwalnia trzecią oś od obciążenia, przez co skręt odbywa się na mniejszej przestrzeni. Rozwiązanie dostarczone przez Optiturn firmy Wabco.

JAK POWSTAJE TISVOL

W procesie konstrukcji pojazdu Tisvol uczestniczy ponad 40 robotów, które są częścią procesu produkcji, ponad 4 km zgrzewów na sztukę i ponad 1.000 śrub.

Automatyzacja procesu spawania powyżej 85% we wszystkich połączeniach, aby uzyskać maksymalny poziom jakości oraz tempo, którego nie zapewni proces ręczny. Stacje spawalnicze są zautomatyzowane, posiadają 3 lub 5-osiowe roboty wyposażone w najwyższą technologię CNC.

Zautomatyzowany montaż narodził się z marzeń założycieli, z wizji dyrekcji oraz z zaangażowania całego zespołu ludzkiego firmy Tisvol, ale nie należy zapominać o duchu rzemiosła, wiedzy naszego personelu, wielu latach doświadczeń, które wykorzystujemy produkując każdy pojazd. Daj się zaskoczyć i zobacz, jak powstaje pojazd marki Tisvol:

[Więcej informacji o systemie konstrukcyjnym w Tisvol]

Aluminium w Tisvol

Tisvol od dawna stosuje aluminium jako oś swojej działalności. Przez te wszystkie lata, a minęło ich ponad 40, nasz surowiec stał się naszą duszą i częścią naszego DNA.

[Więcej informacji o aluminium w Tisvol]

Systemy zasilania w Tisvol

Ekranowany układ elektryczny jest dopuszczony do transportu towarów niebezpiecznych; system pneumatyczny według kolorów do szybkiej identyfikacji usterek; prosty i mieszany system przewodów hydraulicznych z wyłącznikami krańcowymi bezpieczeństwa.

[Więcej informacji o systemach zasilania Tisvol]

Znaczenie masy własnej w Tisvol

We wszystkich gamach, w każdym z naszych pojazdów, masa własna jest jedną z głównych wartości, które podkreślają nasi klienci po ich wypróbowaniu. Wybierając Tisvol, wybierasz większą ładowność, lepszą optymalizację. Masa własna pojazdu jest podstawą rentowności naszych klientów, a w Tisvol jesteśmy tego świadomi, dlatego przeznaczamy znaczną część naszych zasobów na rozwój lżejszych pojazdów o maksymalnej trwałości.