Sistema eléctrico

• Sistema eléctrico blindado: Sistema eléctrico marca Aspöck con caja de conexiones delantera, con acoplamiento de dos piñas de siete pins (ISO1185 / ISO3731) y 1×15 pins (ISO72570), estanqueidad IP 67 y homologados para ADR. Compuesto por: pilotos LED laterales y delanteros de posición fijados en el chasis, con intermitencia según reglamento 48R.06; dos pilotos traseros multifunción con triángulo integrado EUROPOINT III FULL LED; señal acústica de elevación y de marcha atrás; y tercera luz de freno LED.
• Suspensión electrónica ECAS: Sistema de suspensión electrónica ECAS de Wabco. La gestión de la suspensión neumática se lleva a cabo desde un módulo electrónico situado en el EBS. El sistema regula la altura de la suspensión en función de la velocidad consiguiendo ahorrar combustible.
• Focos de iluminación de trabajo: Uno, dos o cuatro en la ubicación que elijas, con alumbrado en LED.
• Luces laterales: De serie fijadas a la carrocería y, opcionalmente, en el lateral de la carrocería. Ayudan a maniobrar los días de poca visibilidad. Parpadean con el accionamiento del intermitente y cumple con los requisitos del reglamento 48R.06 sobre alumbrado y señalización.
• Rotativa de aviso de inclinación máxima: Se activa como señal luminosa cuando detecta que el basculante está demasiado inclinado para intentar una descarga. De serie en Coroa.

Sistema neumático

• Código de colores del sistema neumático, fácil de identificar.
• Sistema de estabilidad estático TSV: Durante la descarga, el sistema detecta que la caja está despegando del chasis y se desinflan los diapreses de la suspensión.  El centro de gravedad del conjunto baja y puedes realizar la descarga desde unos soportes más estables.
• Equipo de frenado EBS (Electronic Brake System) 2S/2M con dos sensores y dos moduladores: Categoría A con cumplimiento de normativa ADR y con sistema de estabilidad dinámica tipo RSS instalado. Equipado con cámaras y actuadores con función parking en los dos ejes traseros y con cámaras simples en el primer eje. Una toma de presión instalada de serie que permite pasar la ITV sin carga. Racord de conexión ubicado en el cuadro de mandos lateral.

Sistema hidráulico

• Las tomas hidráulicas centradas y elevadas hacen más fácil su conexión y desconexión, evitando los nudos entre mangueras.
• 1 ó 2 latiguillos: con un latiguillo, la conexión es directa; con dos, intercalamos un distribuidor y montamos un sistema de protección del cilindro en su máxima inclinación. Nos adaptamos a la solución que mejor resuelva tus necesidades.
• Gran variedad de racords hidráulicos: Nos adaptamos a la mayoría de conexiones estándar.
• Equipo autónomo basculante: Si es necesario, podemos equipar todo el sistema hidráulico para poder accionar el cilindro independientemente de la tractora. Este sistema es ideal en flotas no especialistas en basculantes con gran rotación de tractoras.

Accesorios tecnológicos

• Sistema de auto inflado SAF Tire Pilot: La forma de mantener la presión óptima en todos los neumáticos y ahorrar así en combustible.
• Smartboard: Es un sistema de control de datos de Wabco que, de serie, ofrece las siguientes funciones:
  • Contador de kilometraje.
  • Advertencia y visualización de averías.
  • Valores de medición del sistema de freno y suspensión, muy útiles al elaborar el histórico de averías
  • Visualización de carga en cada eje.
• Mejora las prestaciones del Smartboard:
• • Control de presión de los neumáticos. Con el sistema OptiTire podrá monitorizar la presión de sus neumáticos en tiempo real.
  • Cámaras de visión de carga que permiten visualizar el interior de la carrocería mientras se carga.
  • Inmovilización electrónica del semirremolque.
  • Indicador de desgaste de pastillas. Recibirá la alerta visual en el smartboard de que la vida de las mismas está llegando a su fin y podrá programar una visita al taller.
  • Vehículos conectados. Mediante Optilink o iTap puede sincronizar los semirremolques con su tablet o smartphone y monitorizar una gran cantidad de información.

• Válvula COLAS. Este mecanismo se encarga de regular a la posición de marcha óptima la altura de la suspensión independientemente de la posición en que se haya dejado la válvula.
• La electrónica y el big data nos ofrecen la posibilidad de reducir el radio de giro. El semirremolque detecta cuándo está realizando un giro prolongado y libera de carga el tercer eje, por lo que se efectúa el giro en un espacio menor. Solución aportada por el Optiturn de Wabco.